Question Por que grandes carregamentos de cocaína chegam à Europa em contêineres por via marítima e não em aviões de carga por via aérea?

[chemistry.mob]

Eu me pergunto por que os chefes do tráfico europeus importam cocaína em larga escala dos três maiores produtores de cocaína do mundo (Colômbia, Peru e Bolívia) por meio dos maiores portos comerciais da Europa (Porto de Roterdã, Porto de Antuérpia, Porto de Hamburgo...) e não o fazem por via aérea com um avião de carga, já que os carregamentos chegariam mais rápido, mesmo que fossem mais caros.
E também me pergunto por que as importações geralmente vêm de portos comerciais de países onde a cocaína não é fabricada (Brasil, Equador, Panamá...)
Obrigado a todos!!!

 

[Zan444]

Eles chegam com frete aéreo. Mas as remessas são menores. Apenas as remessas muito grandes passam pelos portos.

 

[auc]

Normalmente, os famosos chefes do tráfico fazem isso porque têm capacidade econômica para exportar várias quantidades, mas, normalmente, várias pessoas se reúnem, vamos chamá-las de empresários com capacidade econômica, e montam um pool de várias toneladas, em que alguns dos empresários têm a mão direta de quem fabrica, dizem que os Laboratórios na Colômbia (Chongos) são atualmente os maiores produtores do produto em questão da guerrilha e têm rotas de saída. A logística é feita pelos empresários, o intermediário que controla o material, os transportadores nas estradas para chegar ao porto, a polícia e a alfândega do porto de pesca devem ser quadradas para poder entrar 1 ou 2 contêineres com várias toneladas, eles também devem ter a mesma conexão para a chegada ao destino e podem descarregá-lo com calma, que é uma maneira de exportar para o exterior por quantidade

 

[chemistry.mob]

Há algum tempo, conversei com um fazendeiro colombiano que se dedicava à coleta (raspagem) de folhas da planta de coca no Vale do Cauca, e ele me disse que os camponeses são forçados a vender pasta de coca para grupos armados, que não podem vendê-la para civis, isso é verdade? o Existe a possibilidade de importar pasta base de coca da Colômbia para a Europa.
Obrigado!!!

 

[auc]

os raspachines coletam a folha de coca, não são eles que a vendem. os que produzem o cloridrato c. Eles a vendem ou trabalham para a guerrilha, mas se tiverem alguém a quem vender e que pague melhor, eles a vendem para você, não importa quem seja a pessoa, o único problema é poder entrar nessas áreas ou ter alguém de confiança que circule nesses setores e faça esse trabalho para você. Você, porque eles também podem sequestrá-lo por ser estrangeiro, mas se você puder comprar enquanto tiver dinheiro, é claro que pode. Eu tenho conhecidos que você tem na Espanha, um produto de uma mão, mas esses negócios são muito delicados e não se brinca

 

[auc]

quando você tem dinheiro, mas não tem tantos contatos e não quer pagar tantos impostos, você compra sua mercadoria em algum lugar da Colômbia, normalmente em cauca, você adquire um carro com uma enseada, você deve ter um lugar para chegar ao porto com uma garagem para pegar o produto, coloque-o em malas com capacidade de 25k cada e que sejam à prova d'água com gps, você deve ter um quadrado, qualquer uma das duas formas que eles geralmente têm são: 1 dentro do casco do navio, onde estão as grades, Outra modalidade são os torpedos que são fixados no casco do navio. Para essas duas modalidades, é necessário ter mergulhadores e barcos especializados para carregar novamente e se aproximar de alguma costa onde possam retirá-las do mar. Normalmente, quando os mergulhadores os retiram, eles os deixam ir até a profundidade porque o GPS indica onde eles estão e, quando o barco se move, eles chegam até eles.

 

[auc]

Por via aérea, não há como exportar grandes volumes, pois os controles de fronteira são muito rigorosos. Houve uma época em que eu ouvia que a partida deveria ser feita com a polícia do aeroporto e também a chegada ao destino. Para malas, um máximo de 12k por mala e eles cobravam aproximadamente 4.000 USD por quilo na saída do aeroporto mais o que vão cobrar na chegada, mas a maioria nunca chega, aí se confiam à virgem e passam até que essa se aqueça. modalidade e era realmente caro ao contrário do envio por barco que é muito mais barato e mais quantidade

 

[auc]

Por via aérea, não há como exportar grandes volumes, pois os controles de fronteira são muito rigorosos. Houve uma época em que eu ouvia que a partida deveria ser feita com a polícia do aeroporto e também a chegada ao destino. Para malas, um máximo de 12k por mala e eles cobravam aproximadamente 4.000 USD por quilo na saída do aeroporto mais o que vão cobrar na chegada, mas a maioria nunca chega, aí se confiam à virgem e passam até que essa se aqueça. modalidade e era realmente caro ao contrário do envio por barco que é muito mais barato e mais quantidade

 

[auc]

Para resumir, tudo é mais barato de barco do que de avião e os barcos podem transportar mais quantidade, mas sim ou sim, os proprietários dessa mercadoria devem ter todos os contatos para que ela chegue com segurança, porque eles devem ter garantias de que sim ou sim, se ela chegar e se algo acontecer e ela cair, alguém deverá responder

 

[auc]

Por fim, as exportações não vêm do Panamá, do Equador ou do Brasil, tudo começa na Colômbia. Os outros países são apenas pontes de fronteira onde há um transbordo ou eles param no caminho se as docas colombianas forem impossíveis, eles levam tudo para esses outros países e os carregam lá por um preço muito mais alto do que a origem inicial que é a Colômbia

 

[B3RS3RK]

Normalmente, os inspetores dos navios de carga são pagos, portanto, é mais fácil importar uma grande quantidade por navio do que muitas pequenas quantidades por via aérea.

 

[kdelorian]

De minha parte, contribuo com o que sei nessas áreas. Na parte aérea, eles a utilizam para quantidades muito pequenas, no máximo 10 kg, e isso também é um pesadelo logístico, pois há muitas variáveis, cães da alfândega e a mesma pessoa que é responsável.

Agora, com aviões de carga, há casos específicos em aviões de carga que, depois de passarem pelos controles e depois de passarem por todos os controles, tendo pessoas no aeroporto e na empresa, podem ser inspecionados pela própria segurança da companhia aérea, chegar e forçá-los a descarregar as mercadorias para verificar se não introduziram cocaína nelas. Por barco é mais lento, mas mais eficaz. Aqui há vários métodos. Um desses métodos é fazer isso de surpresa, ou seja, um contêiner da empresa é aberto e recompensado. Ele é carregado com malas de 20 a 25 kg e normalmente são de 300 a 500 kg no máximo. mais do que tudo, porque se você só conseguiu a partida, então no porto de chegada você tem que ter o contato para saber se esse contêiner vai para a inspeção, eles são de 3 cores laranja, verde e vermelho, outro fator também joga aqui, há muitos contêineres chegando no mesmo navio e é totalmente impossível inspecionar todos eles, portanto, esta é a modalidade mais utilizada no nível marítimo, além de todas as muitas outras que existem. Mas, mesmo assim, devemos ter em mente que alguns guindastes podem detectar o excesso de peso do contêiner, o que chama a atenção. É mais fácil detectar a partir de 500 do que a partir de 300. Por exemplo, são necessários 300 para preparar o caminhão para entrar, retirar as malas e sair do porto.

Por outro lado, há um boato de que os contêineres totalmente pagos são carregados e descarregados normalmente como qualquer outro, mas aqui já estamos falando de quantidades de 1 a 10 toneladas. A verdade é que eu não sei se isso existe ou não, mas certamente pagando as pessoas certas, muito certas. Essas linhas realmente existem.

É por isso que eu prefiro a distribuição já no destino a um bom preço de atacado (se alguém tiver estoque na Espanha, eu estaria interessado). Em conclusão, é sempre melhor enviar por mar para grandes quantidades, pois é impossível lidar com grandes quantidades por avião. Esse é um tópico muito extenso que pode ser discutido em grande escala. Espero que gostem de minhas informações, saudações a todos