Question Miksi suuret kokaiinilähetykset saapuvat Eurooppaan konttien mukana meriteitse eikä rahtikoneella lentäen?

[chemistry.mob]

Ihmettelen, miksi eurooppalaiset huumeparonit tuovat kokaiinia suuressa mittakaavassa maailman kolmesta suurimmasta kokaiinintuottajasta (Kolumbia, Peru ja Bolivia) Euroopan suurimpien kauppasatamien kautta (Rotterdamin satama, Antwerpenin satama., Hampurin satama...) eivätkä tee sitä lentoteitse rahtilentokoneella, koska lähetykset saapuisivat perille nopeammin, vaikka olisivat kalliimpia, olen kuullut harvoin laajamittaisesta kokaiinin maahantuonnista lentoteitse, vain joskus näen uutisissa, että he käyttävät yksityislentokoneita.
Ihmettelen myös, miksi tuonti tapahtuu usein sellaisten maiden kaupallisista satamista, joissa kokaiinia ei valmisteta (Brasilia, Ecuador, Panama...).
Kiitos kaikille!!!

 

[Zan444]

Ne saapuvat lentorahtina. Mutta lähetykset ovat pienempiä. Vain hyvin suuret lähetykset kulkevat satamien kautta.

 

[auc]

Selitän yksityiskohtaisesti tunnen aiheen hyvin ja minulla on monia ystäviä, jotka vievät ja tapasin hienoja ihmisiä kotimaastani Normaalisti kuuluisat huumepomot tekevät niin, koska heillä on taloudellinen kapasiteetti viedä useita määriä, mutta yleensä useat ihmiset kokoontuvat yhteen, kutsukaamme heitä liikemiehiksi, joilla on taloudellista kapasiteettia, he kokoavat yhteen useiden tonnien poolin, jossa joillakin liikemiehillä on suora käsi niille, jotka valmistavat sitä, he kertovat Laboratoriot Kolumbiassa (Chongos) ovat tällä hetkellä sissit suurimmat kyseisen tuotteen tuottajat, ja heillä on poistumisreitit. Logistiikan kokoaminen on se, mitä varten liikemiehet ovat, välittäjä, joka tarkastaa materiaalin, kuljetusliikkeet maanteillä satamaan pääsemiseksi, kalastussataman poliisin ja tullin on oltava neliöity, jotta voidaan tuoda 1 tai 2 konttia, joissa on useita tonneja, heillä on myös oltava sama yhteys määränpäähän saapumista varten, ja he voivat ladata sen rauhallisesti, joka on tapa viedä ulkomaille määrällisesti.

 

[chemistry.mob]

Jokin aika sitten puhuin kolumbialaisen maanviljelijän kanssa, joka oli omistautunut keräämään (kaapimaan) lehtiä kokakasvista Caucan laaksossa, ja hän kertoi minulle, että talonpojat on pakotettu myymään kokapastaa aseellisille ryhmille, että he eivät He voisivat myydä sitä siviileille, onko tämä totta? o On olemassa mahdollisuus tuoda kokapohjapastaa Kolumbiasta Eurooppaan.
Kiitos!

 

[auc]

raspachines keräävät kokalehden, he eivät ole niitä, jotka myyvät sitä. ne, jotka tuottavat hydrokloridia c. He myyvät sitä tai työskentelevät sisseille, mutta jos heillä on joku, jolle he myyvät sitä ja maksavat siitä paremmin, he myyvät sen sinulle, sillä ei ole väliä, kuka henkilö on, ainoa ongelma on, että pystyt pääsemään näille alueille tai sinulla on joku, johon luotat, joka liikkuu näillä aloilla ja tekee tämän työn puolestasi. teitä, koska he voivat myös kidnapata teidät, koska olette ulkomaalainen, mutta jos voitte ostaa, kun teillä on rahaa, tietenkin voitte ostaa. mutta sillä ei ole mitään tekemistä vientilogistiikan kanssa, ne ovat eri liiketoimintaa. Minulla on tuttavia, jotka teillä on Espanjassa, 1-kätinen tuote, mutta nämä liiketoimet ovat hyvin herkkiä ja et leiki

 

[auc]

kun sinulla on rahaa, mutta sinulla ei ole niin paljon yhteyksiä ja et halua maksaa niin paljon veroja ostat kauppatavarasi jostain kolumbiasta yleensä caucasta saat auton, jossa on poukama sinulla on oltava paikka, jossa pääset satamaan, jossa on 1 autotalli, josta saat tuotteen laitat ne matkalaukkuihin, joiden kapasiteetti on 25k kukin ja ne ovat paksuja vedenpitäviä gps:llä sinulla on oltava neliö mikä tahansa 2 tapaa, jotka heillä on yleensä ovat 1 laivan rungon sisäpuolella, jossa ristikot ovat, ne otetaan käyttöön, toinen tapa on torpedot, jotka on kiinnitetty laivan runkoon näitä 2 tapaa varten sinulla on oltava asiantuntijasukeltajia ja veneitä, jotka voivat lastata uudelleen ja lähestyä jotakin rannikkoa, jossa he voivat ottaa sen pois merestä. Normaalisti kun sukeltajat ottavat ne ulos, he antavat niiden mennä syvyyteen, koska GPS osoittaa, missä ne ovat, ja kun vene liikkuu, ne saapuvat niiden luokse. tämä olisi toinen modaliteetti.

 

[auc]

Lentokoneella ei voi viedä suuria määriä, rajavalvonta on hyvin tiukkaa. Oli aika, jolloin kuulin, että lähtö pitäisi olla lentokentän poliisin neliöimä ja myös saapuminen määränpäähän. Matkalaukuille maksimissaan 12k per matkalaukku ja he veloittivat noin 4000 USD per kilo lentokentältä lähtiessä plus mitä he veloittavat saapumisesta, mutta suurin osa niistä ei koskaan saavu, siellä ne uskoutuvat neitsyt ja ne kulkevat, kunnes se on lämmitetty. modaliteetti ja se oli todella kallista toisin kuin laivakuljetus, joka on paljon halvempaa ja enemmän määrää.

 

[auc]

Lentokoneella ei voi viedä suuria määriä, rajavalvonta on hyvin tiukkaa. Oli aika, jolloin kuulin, että lähtö pitäisi olla lentokentän poliisin neliöimä ja myös saapuminen määränpäähän. Matkalaukuille maksimissaan 12k per matkalaukku ja he veloittivat noin 4000 USD per kilo lentokentältä lähtiessä plus mitä he veloittavat saapumisesta, mutta suurin osa niistä ei koskaan saavu, siellä ne uskoutuvat neitsyt ja ne kulkevat, kunnes se on lämmitetty. modaliteetti ja se oli todella kallista toisin kuin laivakuljetus, joka on paljon halvempaa ja enemmän määrää.

 

[auc]

Yhteenvetona kaikki on halvempaa laivalla kuin lentokoneella ja veneet voivat käsitellä suurempia määriä, mutta kyllä tai kyllä omistajat, että kauppatavaraa on oltava kaikki yhteydet niin, että se saapuu turvallisesti, koska heillä on oltava takuut, että kyllä tai jos se saapuu ja jos jotain tapahtuu ja se putoaa on jonkun on vastattava

 

[auc]

Lopuksi, vienti ei ole Panamasta, Ecuadorista tai Brasiliasta, vaan kaikki alkaa Kolumbiasta. Muut maat ovat vain rajasiltoja, joissa on 1 jälleenlaivaus tai ne pysähtyvät matkalla, jos Kolumbian satamat ovat mahdottomia, ne vievät kaiken näihin muihin maihin ja lastaavat ne siellä piiloon paljon enemmän alkuperäistä alkuperää, joka on Kolumbia.

 

[B3RS3RK]

Tavallisesti rahtilaivojen tarkastajille maksetaan pois, joten on vain helpompi tuoda suuri määrä laivalla kuin monta pientä määrää lentoteitse.

 

[kdelorian]

Omalta osaltani annan panokseni, mitä tiedän näiltä aloilta. Lentopuolella sitä käytetään hyvin pieniin määriin, enintään noin 10 kiloon, ja se on myös logistinen painajainen, ja siinä on monia muuttujia, tullikoiria ja sama henkilö, joka on vastuussa.

Rahtikoneissa on erityistapauksia, joissa rahtikoneiden läpäistyä tarkastukset ja läpäistyä kaikki tarkastukset, kun lentokentällä ja yrityksessä on ihmisiä, lentoyhtiön turvallisuusviranomaiset voivat tehdä tarkastuksen, saapua paikalle ja pakottaa heidät purkamaan tavarat, jotta voidaan tarkistaa, etteivät he vie niihin kokaiinia. Laivalla se on hitaampaa mutta tehokkaampaa. Täällä on useita. Yksi näistä menetelmistä on tehdä se yllätys, eli yrityksen kontti avataan ja palkitaan. Se on lastattu matkalaukuilla, joiden paino on 20-25 kg, ja yleensä ne ovat 300-500 kg maksimissaan. enemmän kuin mitään muuta, koska jos olet vain saavuttanut lähdön, niin saapumissatamassa sinulla on oltava kontakti, jotta tiedät, onko tuo kontti menossa tarkastukseen, ne ovat 3 väriä oranssi, vihreä ja punainen, toinen tekijä on myös tässä, on liian monta konttia, jotka saapuvat samalla laivalla ja on täysin mahdotonta tarkastaa niitä kaikkia, siksi tämä on eniten käytetty menetelmä merenkulun tasolla kaikkien muiden monien muiden lisäksi. Silti meidän on muistettava, että jotkut nosturit voivat havaita kontin ylipainon, joten se herättää huomiota. Se on helpompi havaita 500:sta kuin 300:sta. Esimerkiksi 300:lta kestää valmistella kuorma-auto saapumaan ja poistaa matkalaukut ja poistua satamasta.

Toisaalta huhutaan, että täysin maksetut kontit lastataan ja puretaan normaalisti kuten muutkin, mutta tässä puhutaan jo 1-10 tonnin määristä. Totuus on se, että en tiedä onko tällaista olemassa vai ei, mutta varmasti maksavat oikeat, hyvin oikeat ihmiset. Nuo linjat ovat todella olemassa.

Siksi suosin jakelua jo määränpäässä hyvään tukkuhintaan (jos jollakin on varastoa Espanjassa, olisin kiinnostunut) Yhteenvetona voidaan todeta, että suurten määrien osalta on aina parempi lähettää meritse, koska suuria määriä on mahdotonta käsitellä lentokoneella. Tämä on hyvin laaja aihe, josta voidaan puhua pitkään. Toivottavasti pidätte tiedoistani, terveisiä kaikille.