Тъй като вълната на легализация на канабиса продължава да се носи из Съединените щати, неотдавнашно проучване на Калифорнийския университет в Сан Диего повдигна критични въпроси относно ефективността на полевите тестове за трезвеност (ПТТ) при идентифицирането на шофьори, повлияни от канабис.
Проучването, ръководено от д-р Томас Д. Маркот и неговия екип от Центъра за изследване на медицинския канабис, е първото мащабно изследване, което оценява доколко добре FST могат да разграничат лицата, които са употребили канабис, от тези, които не са, и дали тези тестове корелират с действителното увреждане на водача.
Контекстът
Тъй като все повече държави легализират канабиса както за медицинска, така и за развлекателна употреба, правоприлагащите органи все повече разчитат на FST за оценка на трезвостта на водачите. Тези тестове, първоначално разработени и утвърдени за нарушения, свързани с употребата на алкохол, включват задачи като тестовете "Ходене и въртене", "Изправяне на един крак" и "Пръст до носа", които оценяват равновесието, координацията и разпределеното внимание. Въпреки това точността им при откриване на нарушения, причинени от канабис, по-специално Δ9-тетрахидроканабинол (ТХК) - основното психоактивно съединение в канабиса - е предмет на дебати.Дизайн на изследването и резултати
Проведено между февруари 2017 г. и юни 2019 г., двойно сляпото, плацебо-контролирано рандомизирано клинично изпитване включва 184 участници на възраст от 21 до 55 години, които са употребявали канабис през последния месец. Участниците са били разпределени на случаен принцип да пушат плацебо, цигара от канабис с ниска доза THC (5,9 %) или висока доза THC (13,4 %), след което са били подложени на FST в няколко времеви точки.Резултатите бяха поразителни. Служителите на правоприлагащите органи класифицирали 81 % от участниците, пушили THC, като неправоспособни въз основа на FST, в сравнение с 49,2 % от участниците, получили плацебо. Макар това да показва, че FST са донякъде ефективни при идентифицирането на употребата на канабис, високият процент на фалшиво положителни резултати сред групата, получила плацебо, поражда опасения. Забележително е, че 99,2 % от участниците, класифицирани като увредени чрез FST, са били заподозрени, че са употребили THC, независимо от действителната им експозиция.
Последици за пътната безопасност
Проучването също така свързва лошото представяне на някои FST с по-лоши резултати в симулаторите на шофиране, което засилва идеята, че THC може да влоши способността за шофиране. Въпреки това припокриването на нарушенията на FST между групите с THC и плацебо предполага, че FST сами по себе си може да не са надеждни показатели за специфичните за THC нарушения.Бъдещето на откриването на увреждания, причинени от канабис
Констатациите подчертават необходимостта от разработване на по-точни и обективни инструменти за оценка на увреждането, причинено от канабис. С разширяването на легализацията на канабиса нараства и спешната необходимост от ефективни методи, които могат да разграничат скорошната употреба на канабис от действителното увреждане.Заключение
Макар че FST остават крайъгълен камък на пътните оценки на трезвостта, това проучване показва, че те може да не са достатъчни за точното идентифициране на свързаното с канабис увреждане. Тъй като правната среда около канабиса продължава да се развива, трябва да се развиват и инструментите и техниките, използвани за прилагане на законите за движение по пътищата.За повече подробности можете да получите достъп до пълния текст на проучването тук (clearnet).
Ако се интересувате от подобни публикации, моля, реагирайте и оставяйте коментари. Това ще бъде знак за мен да продължа